Eine Option für die Gewinnung eines regenerativen, synthetischen Kraftstoffs ist das Biomass-to liquid-Verfahren (BTL) - auch Sunfuel oder Biotrol genannt. Hierbei wird Biomasse zunächst vergast, gereinigt und dann in synthetischen Kraftstoff umgewandelt.

Im Unterschied zu Biodiesel, bei dem nur Ölsaaten verwendet werden, können im BTL-Verfahren sämtliche Formen von Biomasse (z. B. Kompost, Holzabfälle) eingesetzt werden. Dies führt dazu, dass bei der Verbrennung des synthetischen Kraftstoffs nicht mehr CO2 in die Atmosphäre gelangt, als die Pflanzen vorher aus der Luft entnommen haben.

Ob dieser Kraftstoff einmal einen relevanten Marktanteil erreichen kann, ist heute noch ungewiss. Die Entwicklung befindet sich gegenwärtig noch im Pilotstadium. Es ist jedoch klar, dass sehr große Mengen Biomasse zentral verarbeitet werden müssen, um eine Wirtschaftlichkeit zu erzielen. Die gegenwärtig projektierten Anlagen gehen von einem Mindestbedarf von 550 Tonnen Biomasse pro Tag je Anlage aus. Mit einer nennenswerten Verfügbarkeit des Kraftstoffs rechnen Fachleute in frühestens zehn Jahren. Die Bundesregierung geht in einem Bericht zum Zukunftskraftstoff davon aus, dass der BTL-Sprit einen Anteil von zwei bis vier Prozent am gesamten Kraftstoffverbrauch bis zum Jahr 2020 erreichen wird.